2019年11月1日，第七屆上汽集團“上汽設計國際挑戰(zhàn)賽”總決賽暨頒獎典禮在上汽設計中心舉行。 來自全國頂級設計高校的院系領(lǐng)導與獲獎師生們齊聚上汽設計中心，現(xiàn)場“秀”出15個優(yōu)勝作品的精美模型，盡顯國內(nèi)外頂尖院校設計精英的創(chuàng)造力和想象力。
本次大賽，名校云集，參賽院校包括英國皇家藝術(shù)學院，英國考文垂大學，法國斯特拉斯特設計學院等國際汽車設計頂尖強校，以及清華大學、中央美院、中國美院、上海交通大學、同濟大學、吉林大學、湖南大學、武漢理工大學、廣州美院、四川美院等國內(nèi)設計強校。我院高瀚森同學的作品不負眾望，摘得銀獎；施祖權(quán)、金亞東榮獲入圍獎；丁劍副教授榮獲最佳指導教師獎。
本屆大賽以“智·境2030”為主題，賽事針對上汽集團旗下榮威ROEWE與MG名爵雙品牌發(fā)布任務書，參賽選手可自由選擇為2030的榮威品牌設計一款面向2030智慧城市，具有新型出行方式的智慧出行交通工具，或是為2030的MG名爵品牌設計一款面向全球市場，并為車主帶來全新出行體驗的交通工具。
自2月11日大賽任務書正式發(fā)布以來，本屆設計大賽共收到來自海內(nèi)外近100所高校的參賽作品500余件。經(jīng)過上汽設計評審團隊和特約跨界設計專家評審團的層層選拔，入圍全球30強。最后，憑借對榮威和MG名爵品牌的定位和對未來智慧汽車概念的大膽想象、深刻詮釋，中國賽區(qū)總決賽最終大獎重磅出爐！這些充滿未來感的獲獎作品，不僅充滿了原創(chuàng)性與國際性，更融入了對5G時代背景下的智慧出行汽車設計的思考。獲獎選手除贏得豐厚獎學金外，前三名獲獎選手還將體驗由上汽資助的“全球設計文化交流之旅”。
與此同時，以“品牌?年輕?突破”為主題的“2019第四屆上汽設計?中國設計高校院長高峰論壇”在上海市嘉定區(qū)汽車創(chuàng)新港舉辦。論壇上，重量級大碗云集，通過“上汽設計?中國設計高校院長高峰論壇”，上汽設計將和各大設計高校一起挖掘最新設計資訊，探討最新的設計動態(tài)，碰撞最新的設計思想，目標打造一個面向設計理論、設計教育、設計實踐的專業(yè)高端論壇。本次高峰論壇主題是“品牌?年輕?突破”。如何打造突破性的汽車設計贏得品牌的市場競爭，這是目前上汽設計積極思考的問題。本屆論壇學術(shù)水準高、嘉賓級別高、論壇主題真實反應當下汽車設計行業(yè)現(xiàn)狀、暢所欲言汽車設計未來的新機遇與挑戰(zhàn)，是本年度中國汽車設計教育界的頂級學術(shù)論壇。
工業(yè)設計學院院長薛文凱教授應邀作了題為“推動突破性汽車設計的原動力”的演講。薛文凱教授提出，面對汽車行業(yè)的商機和挑戰(zhàn)，尋求突破是需要轉(zhuǎn)變觀念為先，通過交叉、跨界和融合，提供“中國方案”，走出一條自己特色的汽車設計之路。
高峰論壇以包容式創(chuàng)新、專業(yè)與學術(shù)、注重中國原創(chuàng)、布局新未來為四大特征。各高校的院長們在上汽設計中心濟濟一堂，講述他們在新時代下感受到的變革，從自主品牌崛起、汽車產(chǎn)業(yè)新機遇、未來汽車設計、汽車生態(tài)圈等入手，充分表達高校學院派對未來汽車設計趨勢的變革見解。在時代大潮下解讀中國原創(chuàng)汽車設計怎樣崛起、躋身世界設計行列，同時高校設計教育如何順應潮流和機遇、應對挑戰(zhàn)，在設計人才培育與校企合作模式上提出新思路、新理念。隨著全球設計教育界重量級嘉賓的不斷加入，以及趨于國際化的學術(shù)交流氛圍不斷形成，“上汽設計·中國設計高校院長高峰論壇”已經(jīng)成為每年度的中國汽車設計教育界的頂級峰會。
獲獎作品設計思維共享——MG-MEDUSA
此項目以美杜莎命名，美杜莎是古希臘神話中的蛇發(fā)女妖，凡是正視她雙目的人皆會被石化。之所以用蛇妖的名字命名，是因為美杜莎是性感、冷艷、高貴的代言詞，但是更被設計師所看重的是它的內(nèi)涵：致命的吸引力。
設計背景是設定在2030年甚至更遠的將來，在5G社會來臨以及網(wǎng)絡可能會更加迅捷的社會環(huán)境下。在那時一輛具備優(yōu)雅，藝術(shù)感，速度感的跑車會是什么樣子？設計師從這一假想概念為前提并以此設立了出發(fā)點。受眾的人群主要是面向?qū)τ谏钇焚|(zhì)和藝術(shù)審美有一定追求的群體。以此設計師結(jié)合了古典雕塑美學和現(xiàn)代工藝，展開車體的形態(tài)設計。
設計師研究了MG的經(jīng)典跑車MGA，對于MG古典小跑車設計師的理解是：一個很高級、舒展的曲面，概括了車身和前輪，接上一個特別圓潤且具有力量感的后輪包。根據(jù)這些再去開始推敲草圖。此次設計草圖分為三個階段，第一階段：主要探討如何把古典雕塑與車身相互結(jié)合；第二階段：嘗試一些尖銳的現(xiàn)代風格的FORM。進行完這兩個階段設計師并未找到其心目中未來跑車的具體形態(tài)，最終設計師結(jié)合了一些蛇的元素在車身、車頭、車尾還有一些細節(jié)上。結(jié)合了圓潤與尖銳的造型，確定下來基本雛形。
3D建模階段，為達到更好的比例姿態(tài)與更順暢的車身線條調(diào)性，共制作8版模型，最初概念階段的內(nèi)飾設計是一個僅僅只能容納一個人的座艙?？紤]到產(chǎn)品的實用性，設計師將其做成了雙門兩座的布局。
